2021年铁矿石价格大幅上涨，创出十年新高，历史上铁矿石首次突破180美元发生在2008年，温故而知新，我们来看一看那时的铁矿石有着怎样的故事？

　　行情回顾

　　2008年铁矿石市场经历了一次前所未有的大起大落。年初延续了2007年的强势（2007年因国际海运费直线冲高和贸易矿的大幅上涨所致），进口矿市场量价齐飞，上半年市场一路疯狂上涨，先是2008年国际铁矿石谈判价格涨幅高达79.88%，拉动整体市场一路高涨，国内市场期盼后奥运经济的蓬勃发展，铁矿石价格在二季度达到历史最高价位。市场风险随之不断加剧，随后因钢材价格走弱、港口超量库存积压，以及奥运期间对北方大部分钢厂的减产影响，最终导致进口矿市场供大于求。市场泡沫在奥运会（2008.8.8-8.24）后开始破裂，伴随着9月金融危机席卷全球，各项经济指数均出现强行向下的走势，铁矿石市场价格跌回至2005年水平，整体价格被拦腰斩半，跌幅高达56%。铁矿石需求明显下降，国内矿山全面治理整顿并没有阻挡住价格的大幅下滑，供需矛盾极度恶化。为应对国际金融危机，国家出台一系列拉动内需的政策，制止市场继续恶化，增强市场信心，到11月中旬，下半年屡屡下跌的市场开始稍有改变，12月初国内市场逐渐出现好转，原料价格出现不同幅度上扬，但由于需求仍未出现大幅增加，市场基本持稳运行，仅对市场信心有所恢复。

　　2008年供应、需求和库存

　　2008年供应

　　据海关数据统计，2007年我国铁矿石共进口3.83亿吨，比去年增加进口5679万吨，同比增长17.6%。2008年我国铁矿石共进口4.44亿吨，比去年增加进口6046万吨，同比增长15.8%。

　　2008年需求

　　2007年世界生铁产量增长已明显放缓，与铁矿石需求直接相关的生铁产量，连续9年保持增长，但在2006年增长量达到8407万吨，创下11.4%的两位数增长率新高后，增速开始放缓，2007年增长率9.6%，为7877万吨，其中85%以上来自中国增长。中国2007年生铁产量增速18.1%，对矿石需求量为7.56亿吨，2008年增速为-1.2%。

　　2008年库存

　　2007年前，国内矿石库存基本维持在4000吨左右，但进入2008年后库存水平节节推高，2月中旬，日本与淡水河谷首先达成2008年国际铁矿石谈判协议，随后，中国宝钢也与国外几大矿山达成2008年涨价协议，结果是在2007年基础上上涨79.88%。受铁矿石谈判的影响，国内厂家开始大量进口铁矿砂，导致港口库存出现大幅增加，到10月份达到历史最高的7400万吨。此后逐步回落，12月份一个多月时间内减少了近1000万吨，全国各大港口库存总量为6100万吨。

　　2008年成交行为

　　铁矿石进口贸易第一季度价格处于疯狂上涨阶段；第二季度市场开始呈现小幅下滑，但市场仍处于高位运行；第三季度铁矿石市场基本进入冰冻期，国内钢材出现滞销，价格持续走低，钢企对国内矿的价格政策也出现波动，全国大部分钢厂都开始酝酿降低内矿采购价格，从7月下旬开始，北方钢企已开始下调采购价格，8月更多企业对矿石库存进行控制，压低国内矿的采购价格，从而将带动铁矿石市场的价格回落。第四季度，9月份以后受经济危机影响，钢铁生产增速下降，导致对原料需求数量下降，加之长协矿和贸易矿价差逐步缩小，市场基本停滞，成交非常疲软，海运费随之回落，铁矿石市场到12月初才开始稍有好转，摆脱低迷状态。

　　2008运费

　　2007年运费

　　据瑞典原料集团分析师计算，2007年世界铁矿石产量达到16.45亿吨，同比增11%；世界铁矿石出口8.25亿吨，同比增长9%，而海运贸易量为7.35亿吨，同比增长7.3%。随着铁矿石海运量的增长，海运费也持续大幅攀升。2007年，国际铁矿石海运费一路高歌猛进，巴西图巴朗港至中国北仑、宝山港海运费于当年11月16日创下96.163美元/吨的历史新高，比上一轮历史高点上涨107%；澳大利亚西澳港至北仑、宝山港海运费于12月4日创下38.809美元/吨的历史新高，比上一轮历史高点上涨71%。较高点与2002年上半年相比，海运费翻了8至13倍，比铁矿石价格上涨更加迅猛。

　　2008运费

　　2008年6月份海运市场达到顶峰，图巴朗-北仑/宝山航线海运费创历史性的最高报价达108.746美元，西澳大利亚-北仑/宝山航线海运费报价达50.85美元。随后在下半年一路狂跌，图巴朗-北仑/宝山航线海运费跌至开市来最低点6.796美元，较年内最高点下跌101.95美元，跌幅高达93.75%；西澳-北仑/宝山平均海运价格最低点为3.873美元，较年内最高点下跌46.977美元，跌幅达92.38%。

　　海运费的高企，既有高油价的影响因素，也有运力相对海运贸易较为紧张的因素，同时还与中国出口关税政策的调整、气候条件等有关。

　　2008年谈判